第二届河海大学&长冈技术科学大学盾构隧道技术workshop在河海大学召开

2019年10月18日—20日，第二届河海大学&长冈技术科学大学盾构隧道技术workshop在南京河海大学成功召开。河海大学朱伟教授，钟小春、闵凡路副教授，长冈技术科学大学杉本光隆教授，陈剑讲师，广州地铁集团副总竺维彬教高，黄威然、魏康林、郭建军高工，杭州地铁秦建设技术部长，济南地铁R2线邢慧堂主任以及相关研究生参与了本次会议。

本次盾构隧道技术workshop上，杉本光隆教授作了《Study on Shield Operation Method in Soft Ground by Shield Simulation》的报告，竺维彬教高作了《关于超大直径盾构应用现状的思考》的报告。

秦建设做了《杭州地铁盾构法施工应用现状》的报告，陈剑作了《饱和冻土的水-热耦合模型及试验验证》的报告，魏康林作了《广州地铁盾构隧道几种特殊地层下的施工难点与对策》的报告，河海大学朱伟教授作了《济南地铁盾构隧道遇到的问题与对策》的报告，对于报告中的问题，参会人员进行热烈的讨论。

为了促进河海大学在盾构技术研究方面的产学研合作，河海大学聘任竺维彬教高为河海大学兼职教授。会议期间由主持人朱伟教授颁发了聘任证书。

课题组研究生们也进行了非常精彩的报告，博士生王璐作了《土压盾构气泡泥浆改良高渗透性渣土机理研究》的报告，硕士生徐超作了《围岩地层盾构隧道管片上浮机理及措施研究》的报告，硕士生张露露作了《考虑刀盘厚度对盾构开挖面支护压力的影响研究》的报告，硕士生杜佳芮作了《泥浆流体性质及地层盐分对泥水盾构泥浆渗透-成膜影响研究》的报告。另外长冈技术科学大学博士生Pham The Anh作了《Roles of tangential ground-lining interaction in segmental lining design》的报告。参会人员对报告中提出的问题进行热烈的讨论，专家们表示科学研究应该要有实践精神，需要深入现场，结合实际。

到场专家分别阐述了济南地铁、杭州地铁、成都地铁等建设中遇到的盾构施工难题，现场就盾构施工中的问题进行了热烈的讨论。最后，杉本光隆教授对整场会议进行总结，并感谢河海大学对本次workshop的精心筹备。

会议第二天及第三天，课题组及杉本教授一行分别参观了杭州地铁8号线过江隧道以及南京夹江隧道(江心洲)的盾构施工现场。

其中杭州地铁8号线过江隧道为最长的穿越钱塘江隧道，全长3.4km，穿江段长2.8km，盾构直径11.71m，管片外径11.3m，管片厚0.5m，主要穿越粉质黏土地层，粉粒含量高，掘进过程中最小埋深8m，最大埋深33.5m，盾构过程中开挖面土水压力变化较大。

南京夹江隧道(江心洲)盾构段长1.16km，开挖直径15.46m，管片外径15m，管片厚0.7m，主要穿越粉质黏土及粉砂层，掘进过程中江底最小覆土8m。参观过程中，课题组成员及杉本老师一行与现场项目负责人进行详细的交流并针对遇到的问题进行了讨论。